如今，主打节能性能的轮胎受到了越来越多的汽车厂家和消费者的喜爱，普利司通的ECOPIA绿歌伴系列就是市面上非常常见的节能胎，不仅被很多汽车厂商作为各车型的原厂适配轮胎，而且在后装市场也比较受欢迎。

降低滚阻，其实就是减少轮胎在滚动中消耗的能量，使得从发动机传递到车轮的能量**程度地转换成为车辆的动能。以往的橡胶配方中，硅粒的分布是杂乱无章的，在滚动过程中硅粒与硅粒之间会产生较大的内部摩擦，能量损耗较大。这次发布的绿歌伴EP300使用了普利司通最新的配方NanoPro-Tech™，在新配方中，硅粒的分布更加有序，相互之间的摩擦损失更小，节能性能自然也就有所提升。普利司通委托中汽研检验结果表明，绿歌伴EP300的滚动阻力系数为7.67N/kN(扭矩法)，低于同时送检的主要竞品的9.06N/kN。

经过现场测量，使用了新配方后的轮胎表面邵氏硬度为62左右，较软的胎面对其提高干、湿地的抓地性能也有一定的好处。不过，在我们固有的观念中，通常认为较软的轮胎滚阻会更大，耐磨性能会更差，但是绿歌伴EP300却宣称能够同时做到更小的滚阻和更好的耐磨性，实际效果是否真的有这么神奇，我还是期待后续能亲自拿到轮胎进行验证测试。

另一方面，为了提升湿地的抓地性能和制动性能，我们看到绿歌伴EP300采用了4条非常宽大的排水槽，增强轮胎的排水能力。实测中间两条排水槽的深度为7.36mm，两侧排水槽深度为7.06mm，中间两条排水槽深度相比现有产品EP150有所增加。另外，EP300的花纹块边缘均使用了弧形设计，在刹车时能有效减少花纹块的变形，并且增加轮胎与地面的接触面积，进一步提升了湿地的制动性能。除此以外，新轮胎还改善了胎冠的结构，优化了轮胎表面与地面接触时的压力分布，这对节能性能和湿地操控性能的提升都有好处。

从上面这张特写图中，我们还能发现这条轮胎并没有带有常见的新胎上的"胎毛"，取而代之的是一条条不太明显的"接缝"，这是因为绿歌伴EP300使用了镶块式模具，轮胎生产过程中产生的气体可以从镶块缝隙中逸出，所以不需要设置排气孔，自然就不会有胎毛。使用镶块式模具之后，新胎表面更加光滑，不仅看起来更好看，而且能在更短的时间内达到**的轮胎性能。

为了验证绿歌伴EP300性能提升的效果，主办方在盐城试验场准备了两个测试项目让我们亲自体验，**个项目就是通过切空挡滑行的方式体验绿歌伴EP300的低滚阻。测试过程很简单，地上摆了5对桩筒，每对间隔50米，测试车辆保持15km/h的速度，通过**个桩筒时挂空挡开始滑行，直到车辆自动停止，对比使用EP300的测试车与使用竞品轮胎的同款测试车的滑行距离。

现场多次测试的结果基本一致，使用EP300的测试车挂空挡后滑行距离均超过了200米，而使用竞品轮胎的测试车的滑行距离在100米左右。在该环节的试乘体验中，可以明显感觉到使用了EP300的测试车滑行时更加顺畅，速度降低得更慢，行驶阻力明显更小。你明明感觉车速已经很慢了，车都快停下来了，它还能往前再蹭个几十米。

体验过程中我特意留意了测试员在两次测试中是否保持一致的时速，挂空挡起点是否相同，试图想找到主办方露出的破绽，但是并没有什么发现。两次测试时速和挂空挡的时机几乎没有差别，其中可能存在的误差也不至于导致两台车滑行距离相差100米之远。胎压方面，两台车也都是相同的220kPa，没有什么异常。

**个测试项目中，我**无法证明的就是两台测试车的车况是否一致，但是紧接着第二个测试项目，我就亲自开着这两台试驾车做了湿地绕桩和紧急制动，也没有发现车况有什么差别。

在第二个项目中，场地积水深度为2mm，模拟下大雨时排水正常的路面，在这样的环境下，绿歌伴EP300的湿地刹车性能给我留下了比较深的印象，紧急制动时刹车力度更强，刹车距离更短，而且通过刹车踏板可以感觉到ABS介入的时间也更短。在雨天刹得住，对于行车安全是至关重要的，在这方面，绿歌伴EP300足以让人放心。至于绕桩时的操控性，两台试驾车的区别并不明显，表现都比较正常，没有发生难以预料的失控现象。

定位中高端，提供9个规格可选

<img src="https://p0.ssl.qhimgs4.com/t01e31566e1a011a854.jpg" "="" style="border: none; display: block; vertical-align: middle; margin: 30px auto; max-width: 100%; width: 710px;">作为绿歌伴系列的最新型号，EP300虽然是节能胎，但是定位还是比较高的，从上图的适配车型也可以看出，这款轮胎主要适配的车型售价基本都在10万元以上，甚至还有售价超过30万元的豪华品牌C级车。

从尺寸上看，绿歌伴EP300仅提供R16和R17两个尺寸共九个规格的轮胎可选，可以覆盖市场上接近4成的车辆。普利司通对这款轮胎的前景十分看好，将在天津和无锡两个工厂同时生产这款轮胎。不过，当被问到后续会不会有更大尺寸的EP300提供时，官方表示暂时没有这个计划，需要更大尺寸的轮胎可以选择泰然者系列。

稍有遗憾的是，这次活动并没有进行正常的道路试驾，未能了解绿歌伴EP300的行驶噪音和舒适性表现。就以往试车的经验来看，如果你想有效降低车辆的油耗，节省用车成本，绿歌伴系列将会是一个很不错的选择，但是如果想要更好的静音性和舒适性，建议还是购买泰然者系列或其他厂家主打静音舒适的轮胎，节能胎的静音性能一般都不是很好。在静音和舒适性方面，绿歌伴EP300实际表现如何，我们还有待后续验证。